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如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到佳操控效果? |
發(fā)布時(shí)間:2018/5/26 來源:重慶眾朋實(shí)業(yè)有限公司 閱讀:3894次 |
你是否買了一輛已經(jīng)被各種雜志,媒體和視頻評為頂級的摩托車,但親身騎過后卻覺得很一般?
也許你聽過有人說,調(diào)整摩托車懸掛的重要性和各種好處,但不禁要問:“怎么調(diào)整摩托車的懸掛? 聽起來這么難,我可以自己完成這么復(fù)雜的事情嗎?“
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
首先說說:要調(diào)整摩托車懸掛的好處
在我們的摩托車上,有兩個(gè)懸掛組件:一個(gè)位于前輪,通常稱為前叉;另一個(gè)在后輪中,通常稱為后避震。
像汽車一樣,懸掛有兩個(gè)最重要的,是我們所知道的功能:大家都知道崎嶇的地形給車體帶來振動(dòng),懸掛使乘坐更舒適;同時(shí)保持輪胎與地面接觸,確保輪胎向地面動(dòng)力輸出。
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
但與汽車不同的是,摩托車的懸掛也將極大地影響摩托車的操控和轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。 當(dāng)然,汽車懸掛的設(shè)置也會(huì)對轉(zhuǎn)向產(chǎn)生影響,但是,只要足夠舒適,我們通常不會(huì)要求家用汽車太多。
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
懸掛一般是由兩個(gè)部分組成:彈簧和阻尼器
彈簧是懸掛主要的部分。 這個(gè)彈簧就像通常我們使用圓珠筆里的彈簧,但強(qiáng)度要大得多。 彈簧通過彈性件吸收地面的沖擊力,并確保輪胎與地面之間的接觸;阻尼器是用于控制彈簧松緊度和回彈力的裝置。
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阻尼器就像裝滿油的打氣筒。 空氣泵上下移動(dòng)的速度取決于通過孔的尺寸大小和油的粘度。 所有的車都有彈簧和阻尼,彈簧隱藏在前叉上,而后減震器則彈簧暴露在外面。
前后輪上的懸掛是分離工作的,可以根據(jù)路面情況和騎行方式分別進(jìn)行響應(yīng)。
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調(diào)節(jié)懸掛的準(zhǔn)備工作:
找到原廠的用戶使用手冊。這本冊子里包括了:
1 你可以調(diào)節(jié)什么;
2調(diào)節(jié)前后懸掛的螺絲和旋鈕都處在車的什么位置;
3 廠家推薦的懸掛設(shè)定(如果你使用的是Ohlins這樣的改裝懸掛,需要聯(lián)系廠家來獲得推薦懸掛設(shè)定的數(shù)據(jù))這些非常有用的信息。
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
根據(jù)車型的不同,通常我們可以調(diào)節(jié)以下方面中的全部或者幾個(gè):
1、預(yù)加載(Preload):基于重量的彈簧張力
2、阻尼(Damping):彈簧收縮和反彈回原狀的速度
3、壓縮比(Compression):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧收縮的速度
4、 回彈比(Rebound):更深一層次的阻尼控制,主要控制彈簧從壓縮狀態(tài)回復(fù)正常的速度
(壓縮比和回彈比是阻尼的一部分)
如何調(diào)校摩托車的避震器,以達(dá)到最佳操控效果?
在你了解了懸掛的哪些部分可以調(diào)整和如何調(diào)整后,你需要拿出一張紙,寫下現(xiàn)在的設(shè)置,以防止調(diào)整壞了,還有方法來恢復(fù)原始的設(shè)置。
一般來說,為了經(jīng)濟(jì)利益,制造商會(huì)盡力控制汽車。 因此,原來的懸掛設(shè)置一般不是很差。 比較下車的當(dāng)前設(shè)置與原始設(shè)置。
在嘗試調(diào)整和設(shè)置自己的懸掛之前,您需要確保它們在搞亂的時(shí)候,還能恢復(fù)到出廠設(shè)置或其以前的設(shè)置。
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