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倒置式與正置式摩托車前減震器的特點(diǎn) |
發(fā)布時(shí)間:2018/5/26 來源:重慶眾朋實(shí)業(yè)有限公司 閱讀:4620次 |
多數(shù)性能類機(jī)車采用倒置式的配置
要理解“倒置式”的優(yōu)勢(shì),就要先了解其機(jī)構(gòu)原理:不論正置或倒置,皆屬于“潛望鏡式的減震系統(tǒng)”。在潛望鏡式減震中,都會(huì)有以下幾個(gè)重要組成部分:上三星、下三星、前減震內(nèi)管、前減震外管、減震彈簧、阻尼器、油封等。
潛望式前減震(正置式,上細(xì)下粗)
前減震中的上三星(傳說最早按外形叫“三芯”,慢慢被稱為“三星”,很多地區(qū)也叫三角臺(tái)),兩端夾持前減震,并用珠碗(軸承)與車架連接。在高把手的街車車款中,上三星常還會(huì)作為手把的鎖點(diǎn),用于固定支撐。
上三星
(上三星)
下三星的作用與上三星相似,共同夾持前減震,并與車架相接。在設(shè)計(jì)上,下三星會(huì)與轉(zhuǎn)向軸心垂直做結(jié)合,而軸心上方與上三角臺(tái)鎖定,將前減震固定于車架上。
下三星
(下三星)
外管與內(nèi)管可進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng),搭配油封使阻尼油不至于外流。除此之外,正置式前減震的外管還必須設(shè)計(jì)卡鉗座或鎖點(diǎn),以及輪軸鎖孔,才能將卡鉗與輪胎安裝在車輛上。
前減震外管
(前減震外管)
正置式減震外管上的卡鉗鎖點(diǎn)
(正置式減震外管上的卡鉗鎖點(diǎn))
前減震內(nèi)管通常會(huì)經(jīng)過電鍍等表面處理,目的是增加表面硬度,達(dá)到防銹的功能,還可以降低摩擦阻力。在外觀上,會(huì)呈現(xiàn)閃亮亮的光澤,甚至有些前減震內(nèi)管還會(huì)用上金色電鍍,看上去相當(dāng)吸睛。
前減震內(nèi)管
(前減震內(nèi)管)
油封是基本的機(jī)械元件,用于內(nèi)外管的接合處,防止阻尼油外漏。在油封上,另外還會(huì)安裝土封,以免灰塵或是泥土進(jìn)入油封內(nèi),刮傷油封表面。競(jìng)技類車型用減震為求作動(dòng)更為順暢,以及輕量化表現(xiàn),部分無土封設(shè)計(jì)。
油封
(油封)
前減震系統(tǒng)對(duì)于摩托車而言,除了避震功能之外,同時(shí)還需肩負(fù)轉(zhuǎn)向功能。摩托車上前減震除了能上下作動(dòng)達(dá)到減震的效果,還能通過車手把轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而使車輛能夠轉(zhuǎn)向。
正置式與倒置式的特點(diǎn)
正置式:結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單、保養(yǎng)拆解較容易、造價(jià)相對(duì)低,并且阻尼油無地心引力問題導(dǎo)致泄露性更低,但同樣剛性的需求下重量更高。
倒置式:剛性較強(qiáng)、簧下重量較輕利于車輛操控,但造價(jià)相對(duì)更高,并且阻尼油由于地心引力問題,對(duì)于油封要求更高,泄露的幾率更高,相同剛性需求時(shí)重量低于正置式。
倒置式前減震
在90年代,量產(chǎn)車上開始大量出現(xiàn)另一種型式的前減震,廠家宣稱更高的整體剛性、更靈敏的減震反應(yīng)。新型的減震是把內(nèi)管、外管倒過來放置,也稱為倒置式減震(upside down fork)。90年代末期之后,倒置式前減震逐漸成為性能車款的主要配備。如今,不論是仿賽車、超級(jí)跑車或是性能街車,大多都采用了倒置式前減震。
強(qiáng)調(diào)性能的車款都會(huì)配備倒置式前減震
在正置式前減震上,內(nèi)管的直徑是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。如SUZUKI GSX1400車型,為了應(yīng)付超高的車重,以及高速巡航所需的剛性,曾出現(xiàn)直徑46mm的巨型內(nèi)管(外管必須更粗)。在正置式前減震的設(shè)計(jì)上,要增加剛性,便必須增加內(nèi)管的直徑,會(huì)導(dǎo)致減震系統(tǒng)的整體重量增加。當(dāng)從正置式前減震進(jìn)化至倒置式前減震時(shí),若所需要的剛性相同,內(nèi)管的直徑就可以縮減,這就是倒置式前減震的相對(duì)優(yōu)勢(shì)。
剛性增加
剛性增加一直是倒置式的賣點(diǎn)之一,在相同的內(nèi)管直徑設(shè)計(jì)之下,倒置式可以比傳統(tǒng)的正置式增加剛性。所以在同樣的剛性需求之下,倒置式的內(nèi)管直徑可以較小,整體的前減震重量也可以更輕。而輪胎受到地面?zhèn)鱽淼母鞣较蛄α,都?huì)敏銳的傳遞至減震上,較粗的外管放置于靠近三角臺(tái),使其有更好的剛性表現(xiàn)。
相同條件下倒置式的鋼性較強(qiáng)
相同條件下倒置式的鋼性較強(qiáng)
降低簧下質(zhì)量
簧下質(zhì)量說的是減震系統(tǒng)中彈簧以下的質(zhì)量。在倒置式前減震中,內(nèi)管被設(shè)計(jì)到整體前減震的下方,除了內(nèi)管本身直徑可以較小,相對(duì)于較為粗大的外管,質(zhì)量也較輕。降低簧下質(zhì)量在實(shí)際測(cè)試中,車輛使用倒置式前減震能有更靈敏的反應(yīng)效果,這也就是多數(shù)強(qiáng)調(diào)性能機(jī)車多半使用倒置式前減震的原因!
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